繼昨天東航成為國(guó)內(nèi)首家向波音正式提出索賠的航空公司，今天，國(guó)航、南航兩家航空公司，也就波音737MAX飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停飛以及訂單無(wú)法按時(shí)交付所造成的損失，正式向波音公司提出索賠。目前國(guó)航、南航已正式致函波音公司，就波音737MAX停飛及前期訂購(gòu)的737MAX延遲交付造成的損失提出賠償要求。
自3月11日起南航已暫停24架波音737MAX飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。據(jù)了解，南航已要求波音公司盡快就賠償方案進(jìn)行磋商。據(jù)了解，上周，東航、國(guó)航和南航就在初步討論聯(lián)合就737 MAX停飛向波音索賠。目前，我國(guó)三大航空公司均已就737MAX停飛向波音提出索賠。
中國(guó)外交部發(fā)言人陸慷21日在例行記者會(huì)上被問(wèn)及東航向波音索賠一事時(shí)表示，波音公司737 MAX飛機(jī)在全球范圍被停飛的原因是出現(xiàn)了安全隱患，有關(guān)技術(shù)問(wèn)題至今都沒(méi)有得到解決。關(guān)于企業(yè)之間的商業(yè)行為，我們不便作評(píng)論。但我相信所有人都會(huì)同意，任何企業(yè)依法申索自己的合法合理利益是無(wú)可非議的。
數(shù)據(jù)顯示，截至目前中國(guó)目前停飛的737MAX飛機(jī)數(shù)量為96架，三大航空公司在其中占到了53架。
民航專家表示：飛機(jī)封存期間的停飛損失以及維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用，加上一些公司的融資租賃費(fèi)用，數(shù)額非常大，航空公司受到的財(cái)務(wù)影響也比較明顯，因此航空公司向波音索賠的可能性比較明確。按照舊例，如果飛機(jī)制造商因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)或者質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)航空公司造成財(cái)務(wù)損失，將面臨數(shù)額比較大的索賠;此外，飛機(jī)制造商還將面臨來(lái)自政府的懲罰，金額通常也比較可觀。
今年3月10日，埃塞俄比亞航空公司所屬的波音737 MAX客機(jī)在該國(guó)境內(nèi)墜毀，造成機(jī)上157人全部死亡，其中包括8名中國(guó)公民。事件發(fā)生后，中國(guó)民航總局率先停飛境內(nèi)所有運(yùn)營(yíng)中的737MAX飛機(jī)，歐美多國(guó)隨后集體加入停飛、禁飛該型客機(jī)的行列。最新數(shù)據(jù)顯示，停飛事件已給波音造成至少10億美元損失。
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